高潮突然中断!9月电动车销量同比下滑30%,环保风暴又惹祸?

摘要: 进入9月旺季风向骤变,销量相较于前两个月下滑近3成,电动车市场明显趋冷……

09-28 18:00 首页 营商电动车

七、八、九是电动车行业传统旺季,以行业知名品牌小刀为例,其无锡工厂七、八两个月的出货量都超过了10万台,旺季市场之火爆可见一斑。

 

然而,进入9月旺季风向骤变。从终端反馈的信息看,9月电动车市场明显趋冷,销量相较于前两个月下滑近3成。


在本该是旺季最高潮的9月,市场突然由热转冷是何原因呢?


 

1、电池高位运行,高价格不被市场接受

 

近几个月来,电池价格不断上涨,以常见的4812电池为例,从6月份的260元/组,上涨到460元/组。


以近期铅价上涨趋势看,电池价格还将长期保持高位运行。



在七、八月份的旺季促销,经销商已经把储备的低价位电池消耗殆尽。


进入9月,单因电池价格上涨,消费者就要多付出近200元。短短一个月时间,价格相差如此之大,让人难以接受。

 

2、整车涨价不断,造成消费者持币观望


因环保风暴影响,整车价格上涨已是不争的事实。当前从经销商哪里了解到,整车企业的出厂价格比六七月份高出100元-200元。



七八月份整车出厂价也在不短上涨,但基于旺季竞争的需要,很多经销商并没有把价格上涨转嫁到消费者身上。


如某新大洲经销商就表示:“厂家涨价,消费者很难接受,多数还是自己消化。”


进入9月份,很多经销商因压力过大开始加价,涨价五十、一百渐成主流。然而,同样的车款比别人贵百八十快,消费者同样不能接受,持币观望成多数人的选择。

 

3、门店无货可拿,电池、整车皆受环保打压

 

电池、整车价格不断上涨,抑制了消费者购买电动车的热情,而缺货、少货同样如此。


市场层面的缺货、少货还是要从电池、整车两方面来说。


铅价过高加上环保风暴,让电池厂商产量锐减,有钱无货成常态。近期在采访武汉一经销商时,就遇到店员劝阻消费者,让她过段时间再来换电池的情况。



整车同样如此,因台州环保影响,很多热卖产品的塑件发布出来,经销商无货可卖着实让人头痛。


电池、整车的一致性缺货是9月旺季趋冷的又一原因。


4、需求提前透支,市场恢复需要一个缓冲期

 

前两个月,以爱玛、雅迪、小刀为首的龙头企业,和以新大洲、比德文为代表的实力派企业都在终端开展了一系列规模浩大的旺季促销活动。


新锐车款、巨幅让利、特色表演、以旧换新、购车有豪礼等一系列举措,彻底点燃了终端市场。



很多有购车意愿的消费者,都已在各大品牌的促销活动中,释放了自己的激情,选购心仪的车款。


面对产品选择范围小、整体价格更高的9月,消费者暂缓购车也是情有可原。


淡旺互换,10月份或将掀起新一轮购车高潮!


电池、整车涨价降低了消费者的购车热情,然而旺季的需求并不会减少,那么被抑制的需求何时释放呢?


小编认为应该是10月份。



随着环保风暴的日渐趋稳,天津、台州、无锡、长兴等电动车产业集群已逐步走上正轨,电池、整车产能恢复。


价格回归+双节大促,相信消费者的购车热情将再度点燃。


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统筹丨老K/小白

编辑|阿不思 视觉|十三幺


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